Category: транспорт

Спасибо за поздравления!

Дорогие мои друзья!

Восстанавливаюсь!

Всем Вам спасибо за поздравления и поддержку!



Как только подлечу свои раны обязательно вернусь в наш дружный строй!





Всех вас с наступившем Новым годом и другими праздниками!

Если есть вопросы или пожелания, пишите в личку!!!

Провожу эксперименты с названием журнала!

Может название изменяться, не пугайтесь!

ФРЕНДОМАРАФОН - ЮБИЛЕЙНЫЙ

Почитать мои новые публикации на  Дзен
promo boltimeter january 24, 2018 00:03
Buy for 10 tokens
О блоге: Блог живет тут давно. Завел его вначале ради знакомства с интересными людьми. Помните, старожилы, были времена, когда в ЖЖ попадали по приглашениям. Вот и тогда постучался, пригласили, пустили, пригрели, обласкали.... В моём блоге приветствуются только комфортное общение и дружба! За…

В Китае состоялся первый коммерческий рейс безрельсового поезда

Футуристичный китайский поезд, курсирующий по виртуальным железнодорожным путям, впервые открыл свои двери для пассажиров в городе Сычуань — спустя два года после анонса проекта.
Основной фишкой поезда является тот факт, что он ездит не по привычным на всем рельсам, а по нанесенной на дорогу разметке, которая и служит ему заменой железным дорогам.



Сами разработчики называют собственную разработку “виртуальными рельсами”.





Датчики, которыми поезд оснащен, позволяют ему обходиться без машиниста и составлять маршруты автономно.




Правда для безопасности, машинист все же присутствует в транспорте, но его основной задачей является слежение за общим состоянием поездки.





Проект является дорогостоящим.


Так, строительство виртуальной железной дороги длинной в 17,7 км обошлось разработчикам примерно в 10 млрд рублей, если переводить на наши деньги.


А могли бы вместо тупого монорельса организовать такой у нас в Москве!

По той же самой выставке ВДНХ!!!

Обзор от www.ferra.ru

Китайский высокоскоростной поезд нового поколения "Фусин" 370 км/ч да легко!

Запуск в эксплуатацию поезда нового поколения состоялся в Китае!

Поезда модели «Фусин» (Fuxing — «Возрождение») преодолевают примерно 1200 километров между Пекином и Шанхаем со скоростью до 350 км/ч.



fuxing-china-railway-corp_35909.jpg


Фото: img.santaihu.com


В июле 2017 года проходили тестовые прогоны поезда для проверки безопасность и надежности, и тогда максимальная скорость достигала 400 км/ч. Но с пассажирами он поедет потише.

Технически все китайские скоростные поезда могут разгоняться до 350 километров в час.
Но «Фусин» тратит при этом на 10 процентов меньше электроэнергии, чем другая модель поездов.




https://youtu.be/_aHtyib4lwo


В июле 2017 года проходили тестовые прогоны поезда для проверки безопасность и надежности, и тогда максимальная скорость достигала 400 км/ч.
Но с пассажирами он поедет потише.

Технически все китайские скоростные поезда могут разгоняться до 350 километров в час. Но «Фусин» тратит при этом на 10 процентов меньше электроэнергии, чем другая модель поездов «Hexieн».

Впервые коммерческая скорость 350 км/ч была достигнута в Китае еще в 2008 году на маршруте Пекин — Тяньцзинь, но три года спустя власти распорядились ограничить ее до 250-300 км/ч.

Министерство железных дорог Китая принимало это решение из соображений экономии и безопасности. Не обошлось тогда и без коррупционного скандала. Слишком быстрые поезда, видимо, кого-то слишком обогащали. Теперь, надо полагать, это проблема решена.Hexie.

Впервые коммерческая скорость 350 км/ч была достигнута в Китае еще в 2008 году на маршруте Пекин — Тяньцзинь, но три года спустя власти распорядились ограничить ее до 250-300 км/ч.

Министерство железных дорог Китая принимало это решение из соображений экономии и безопасности. Не обошлось тогда и без коррупционного скандала.
Слишком быстрые поезда, видимо, кого-то слишком обогащали. Теперь, надо полагать, это проблема решена.

«Фусины» будут совершать в сутки семь поездок Пекин - Шанхай туда и обратно. Минимальное время в пути составит 4 часа 28 минут (против 300 км/ч и шести часов у предыдущего поколения поездов на этой трассе).

Корпорация China Railway эксплуатирует самую протяженную в мире — 22 тыс. км сеть высокоскоростных железнодорожных магистралей. На трети этой протяженности можно ехать со скоростью 350 км/ч. Всего для China Railway будет построено 104 состава модели «Фусин» (на сумму 2,6 млрд долл.).

Железнодорожная ветка Пекин-Шанхай – одна из самых загруженных в КНР, пишут «Вести». Она перевозит более ста миллионов пассажиров в год. Именно из-за загруженности власти Китая повысили скоростной порог курсирующих по ней поездов с 300 до 350 километров в час.


ЭКСПЕРТ.RU

Когда-нибудь на улице Алабяна наведут порядок? Доживу ли до этого счастливого дня?

Предлагаю вам небольшую экскурсию по моему любимому району Сокол, в котором живу (на границе двух районов почти) с 1978 года.



Zyalt, ту недавно, в своем блоге, в рамках предвыборной кампании, показывал мою улицу и всякие недоработки строителей. Кое-что он пропустил или не заметил или торопился видимо. Ну да ладно. Дополню его расследования и поиски новыми фото фактами. Сколько можно терпеть весь этот бардак?

Улица Алабяна. Многое тут менялось и в лучшую и в худшую сторону. Плюсов и минусов в каждом районе Москвы хватает. Жители района помнят торговые палатки на улице Алабяна у остановок. Их постоянно перестраивали, сносили старые, снова ставили.  Большая часть торговых рядов с Сокола перед началом реконструкции Ленинградки переехала сюда. Наконец их окончательно снесли перед началом строительства северо-западной хорды. Браво, молодцы! Некоторым жителям не понравилось. Да, понимаю, что удобно выйти из автобуса и купить продуктов (если забыл или живешь рядом), хлеба или по хозяйственным мелочам что-нибудь. Но я часто нарывался на не качественные товары и к тому, же вечером и ночью у палаток было не безопасно порой. Да и просто неприятно проходить мимо толпы хозяев торгового бизнеса, обсуждающих и решающих проблемы на своем языке. Как то давно купили в одной из палаток там популярный газированный напиток к столу. Оказался со странным вкусом и осадком, пришлось пожаловаться продавцу. Обнаружили косяк дома, когда стали пить.

Я работаю в районе Щукино, мне этот район больше нравится чем Сокол. Приходиться каждый трудовой свой день начинать с поездок на общественном транспорте. Доехать до рабочего места при удачном раскладе, без пробок, занимает по времени минут так 20. Когда-то проскакивал быстро на 26 автобусе от Сокола. Он ходил часто. Вот уже третий год пользуюсь маршрутками. 100 автобус ходит утром через каждые почти две три минуты, а 26 го ждёшь порой по двадцать минут, а то и полчаса. Писали жалобы в пятый автобусный парк, он обслуживает эти маршруты, обещали навести порядок, но без положительных результатов. Можно, в принципе и пешком через Алабяновский мост и Октябрьское поле прогуляться. Ну да, при хорошей погоде можно и когда на мосту мало машин. Я так иногда делал, когда уже совсем все стояли. Потом долго пришлось приходить в себя от выхлопных газов и грязи!


Начнем с улицы Зорге. Я сначала переезда из Выхино жил на этой улице. С окнами на проезжую часть. Благо отсюда переехал!

Вот так организована пешеходная зона на улице Зорге. Перекресток у моста. На перекрестке установлены светофоры, которые часто ломаются. Сегодня субботний день и поэтому машин мало. А в будни тут пробки, дома стоят близко к дороге, и жильцы вынуждены дышать выхлопным перегаром. А частенько машины объезжали пробку по тротуару и через двор. А давно ещё она не была сквозной и мы по ней гуляли, тишина и спокойствие!

1_1

Не правильный съезд! Опасный перекресток! Светофор часто отключают и даже в будни!

1_2

Асфальт тут меняют, я видел часто своими глазами. Кладут в спешке, с нарушениями технологий, по началу, да все красиво, но потом…
опять по новой! Не долго дорожка гладкой была!


1_4

Результат качества выполненных работ виден невооруженным глазом! И опять-таки этот уродливый забор, дизайном не блещет, да и расцветкой тоже. Ночью его можно просто не заметить. Сливается с цветом того же асфальта. Насчет изгороди у меня есть кое-какие задумки. Можно сделать его посимпатичнее. Понимаю, что все упирается в деньги, но ведь надо еще подумать и об эстетике!

1_3

Вот так сейчас. Надеюсь, заметят. Можно легко получить травму! На пешеходов наплевать!

1_5

Здесь машины заезжают во двор. Двор забит машинами! Выезд к улице Алабяна.

1_6

С детской коляской можно как-то заехать.

1_7

С другой стороны про инвалидов вообще забыли.

1_8

Сейчас идет смена асфальта. А за бетонными блоками была раньше остановка наземного транспорта, о ней многострадальной, чуть позже.

1_9

Опять-таки нет правильного съезда для инвалидов и не только. У остановки в сторону Сокола.

1_11

У нас тротуары только для автомобилей! Давно тут стоим! Спустили колесо, чтобы не угнали!

1_10

А по соседству ДЮСШОР готовит спортсменов! Валяются знаки, дорожным службам на это наплевать!

1_12

Дорога на конечный круг к Соколу. Могу копать, а могу и не копать! Видимо забили и забыли. Яма постепенно превращается в мусорную свалку!

1_15

Временная остановка, стала уже постоянной. Зачем так высоко поднимать платформу?
Уже были случаи падения людей на дорогу!
Пожилым людям весьма трудно садится в транспорт, а  особенно в маршрутки!

1_13

Стройка века. Алабяно-Балтийский тоннель. Обратите внимание, что машины едут уже по левой части тоннеля, а правая перекрыта, после подтопления.
Когда завершаться все работы не ясно?


1_14

Вот такой опасный пешеходный переход!
Часто в будни машины не уступают дорогу
пешеходам. Так как поворот с улицы Алабяна в нескольких метрах. Стремно тут переходить.

1_16

Бетонные блоки. Ну, хоть догадались покрасить и на том спасибо.
Надо быть виртуозом, чтобы их не зацепить.
Если случаются тут ДТП, в будни особенно, то движение перекрывается совсем!
Пускай не эстетично, зато дешево, надежно и практично!


1_17