?

Log in

No account? Create an account

April 3rd, 2011

В Евросоюзе активно обсуждается концепция отказа от бензиновых и дизельных автомобилей и полного перехода на электромобили в городах к 2050 году. Китай также считает разработку электромобилей приоритетным направлением развития. Страна активно развивает использование альтернативных источников энергии и сейчас лидирует по объему инвестиций в эту отрасль, которые в 2010 году составили 54,4 млрд долларов. О будущем электрокаров Александр Злобин беседовал с главным редактором журнала «За рулём» Вячеславом Субботиным и главным редактором журнала «Пятое колесо» Станиславом Павловым в студии радио «Вести ФМ».

Злобин: Добрый день всем. В студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа радио «Вести ФМ». И сегодня мы поговорим о нашем ближайшем счастливом будущем, когда нам не понадобится ни бензин, ни солярка, а будет одно только сплошное электричество. Электромобили — тема нашей сегодняшней передачи. И мы разберемся в этом ближайшем будущем вместе с заместителем главного редактора журнала «За рулем» Вячеславом Субботиным. Вячеслав, приветствую вас в нашей студии.

Субботин: Здравствуйте, Александр.

Злобин: И Станиславом Павловым, главным редактором журнала «Пятое колесо». Станислав, приветствую вас.

Павлов: Добрый день.

Злобин: Итак, буквально накануне, вот в эту пятницу, 1 апреля, премьер-министру Владимиру Путину был показан живой, настоящий «Ё-мобиль» (это первая отечественная, российская разработка гибридной машины), на которой он проехал, как сообщается, порядка 10 километров от своей резиденции до резиденции президента, и вроде бы все закончилось хорошо. Но самое интересное, на мой взгляд, это заявление представителей компании, которая разрабатывает машину, что это чудо-автомобиль, когда он будет выпускаться к 2012 году, в полной комплектации, с полным приводом и навигационной системой будет стоить у нас 450 тысяч рублей. На ваш взгляд, чудо близко?

Субботин: Чуда никакого нет. На самом деле это большой спектакль и очень красивый. На самом деле вот мы со Стасом, перед тем как придти в студию, читали эти новости и посчитали, что это первоапрельская шутка.

Злобин: Нет, на самом деле машина была, и премьер в нее сел. Машина двинулась.

Субботин: Нет, премьер сел — это действительно так. Но автомобиль этот, «Ё-мобиль» — это действительно шутка, со всех точек зрения, со всех — как с конструкторской точки зрения, так и с точки зрения продаж и смешной этой заявленной цены в 450 тысяч рублей. Это смешно.

Злобин: А почему? Разве не может быть такой машины? Вот смотрите, уже давно в Америке, в Европе, а теперь и у нас, кажется, с прошлого года, продается Toyota Prius — нормальный гибридный автомобиль, имеющий бензиновый двигатель и имеющий электродвигатель. Другое дело, что минимальная цена у официальных дилеров Toyota Prius — это сейчас у нас миллион 125 тысяч рублей. Но тем не менее эта машина есть, она пользуется популярностью в Америке по крайней мере.

Субботин: Гибрид — да. Гибрид вот в таком виде, с таким двигателем. Двигатель там тоже не обычный, двигатель работает по циклу Аткинсона. Это не вот то, что мы привыкли видеть в нормальном режиме по циклу Отто.

Злобин: А в чем разница между Аткинсоном и Отто?

Субботин: Немножко тепловой расчет двигателя другой, он работает в других режимах. В принципе, очень похоже, но в других режимах.

Злобин: Примем для ясности, что это тот же самый бензиновый двигатель, да?

Субботин: Бензиновый, да, немножко по-другому работает. Но эту машину они строили давно, она есть. Да, она пользуется популярностью, но тем не менее это все равно бензиновый двигатель. И главное его преимущество в том, что он собирает энергию торможения. То есть тормозим мы не дисковыми тормозами или барабанными и не рассеиваем это тепло и эту энергию в тепло, в воздух, а мы ее собираем в аккумулятор.

Злобин: А эта энергия идет в аккумулятор, который потом можем использовать. И во время обычного движения вот у таких стандартных гибридных современных автомобилей идет подпитка мощностей и от бензинового двигателя одновременно, и от электродвигателя. Так?

Субботин: Мы заряжаем, да. Но в основном задача вот этого гибридного автомобиля — это, конечно, использовать ту энергию торможения или кинетическую энергию, которую надо погасить.

Злобин: И эти машины не требует зарядки от розетки, строго говоря.

Субботин: Нет, конечно.

Злобин: То есть Prius не надо вообще заряжать и аналогичные, какие вот есть?

Субботин: Нет, не нужно заряжать.

Злобин: И то же самое, вот которые американцы, Chevrolet Volt — это все тот же самый принцип? Или там что-то другое есть?

Субботин: Нет, Chevrolet Volt — это в большей степени электромобиль. Давайте так говорить, что все современные автомобили и вообще автомобили, которые уже пускаются не с ручки, а с аккумулятора, это вообще уже, по большому счету, гибридные автомобили.

Злобин: То есть и «Жигули»-копейка — тоже фактически гибрид.

Субботин: На аккумуляторе — да, это гибрид.

Злобин: Вопрос в соотношении гибридности.

Эфир программы «Авторазборки» слушайте в аудиофайлах

Новость на сайте «Вести.Ру»

Интересное:



Прочел тут новость на Mail.ru  Полный привет! Привожу полностью!

Табло обратного отсчета времени на пешеходных светофорах переоборудуют в рекламно-информационные табло

Для трансляции рекламы и различной информации на пешеходных светофорах Правительство Москвы предлагает использовать табло обратного отсчета времени.

В проекте постановления Правительства Москвы «Об информационных табло на пешеходных светофорах города Москвы» предлагается использовать табло обратного отсчета времени, установленных на пешеходных светофорах города, не только для индикации оставшегося времени свечения сигнала светофора, но и для размещения рекламы, справочной информации, трансляции выдержек из Правил Дорожного Движения.

Справочной информацией могут быть телефоны, адреса и режим работы ближайших отделений Полиции и ГИБДД, районных управ, травмпунктов; информация о ближайших остановках общественного транспорта и станций метрополитена; информация о погоде (температура, влажность, сила и направление ветра) и о состоянии дорожного покрытия (слякоть, гололедица, сухо). Как указывается в проекте постановления, реклама также может быть местной:  ближайшие магазины, торговые центры, клиники, парикмахерские и прочие заведения, оказывающие различные услуги горожанам. Что касается ПДД, то это должны быть выдержки из следующих разделов ПДД: раздел 4 "Обязанности пешеходов", раздел 14 "Пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств" и раздел 17 "Движение в жилых зонах". "Транслируемая информация [из ПДД] должна способствовать более правильной оценке пешеходами дорожной ситуации, повышению правовой грамотности пешеходов, увеличению взаимной ответственности и дисциплины пешеходов и водителей".

В целом подобное использование табло обратного отсчета времени, установленных на пешеходных светофорах, может позволить гостям столицы лучше ориентироваться на улицах города, а жителям Москвы получать актуальную информацию и службах города, которую порой узнать просто негде. 

Ну это немного от себя.

Да и видимо деньги девать некуда, привели бы лучше дороги в порядок!
И некоторые пешеходы, особенно впечатлительные, забудут, куда шли!
Кстати, заметка опубликована первого апреля.
Народ в комментах воспринял это всерьез.